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【图表】别以为联合航空拒客登机数最高,四张图带你摸清哪家美国

2020-06-12 热度606
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这几天因为联合航空(United Airlines)强硬拖行乘客下机的事件,则让大家目光聚焦在乘客被拒绝登机的问题上。乘客被拒绝登机的原因,大多跟机位超卖有关,而这次的事件则跟超卖无关,而是因为航空公司需要运送机组人员,所以要求乘客让位。

无论是自愿性被拒绝登机(voluntary denied boarding)、或是非自愿性被拒绝登机(involuntary denied boarding),原因种种,包括机位超卖、航班取消、换载客量较小飞机或是因为小飞机重量平衡考量的安全因素,或者是像这次联合航空为了要载送机组人员等等。不论原因为何,到底美国航空公司发生拒绝乘客登机的整体状况是怎幺样呢?

我们找出美国各家航空公司分别在2012年到2016年间的总量数据,以及2016年单一年的数据,来观察整体的变化。

下图是过去五年(2012-2016),被美国各航空公司拒绝登机的乘客数量。整体来看,大型航空公司拒绝乘客登机的总数量,都超过22万人,而总量越多,非自愿被拒绝登机的比例越高。

有趣的是,拒绝乘客登机总数量排名第一的并非联合航空,而是达美航空(Delta Airlines),但这家公司在非自愿被拒绝登机的数量却很低。这个现象的一种解释是:他们机位超卖情形最多,但在后续安抚旅客措施,则是相对周到,能说服乘客自愿不登机。根据《彭博社》报导,达美航空在联合航空逐客溅血事件发生后同週内便发出内部通知,提高地勤柜檯人员提供自愿被拒绝登机乘客的补偿金额,从原来的800到1350美元,变成2000到9950美元。

而这次事件主角——联合航空在过去5年,事实上是排名第三,总共拒绝了38万多人登机。

【图表】别以为联合航空拒客登机数最高,四张图带你摸清哪家美国

而从过去5年非自愿被拒绝登机的发生机会来看,发生机会最高的是快捷航空(Expressjet Airlines),2012-2016年间,每一万名乘客中,会有2.04人被拒绝登机,机会最低的是夏威夷航空(Hawaiian Airlines),被拒绝的比例是0.1人。而联合航空则是每一万名乘客中,会有0.88人会被非自愿的拒绝登机。

【图表】别以为联合航空拒客登机数最高,四张图带你摸清哪家美国

我们进一步比较各航空公司,2012到2016年,非自愿被拒绝登机发生机会的历年变化。观察这5年来,各航空公司的非自愿被拒绝登机情形,是否有改善?

从下图可以看出,到了2016年,有4间航空公司的非自愿被拒绝登机发生机会有明显改善,分别是快捷航空、西空航空、边疆航空跟联合航空。而,原本在5年总和数据中,排行第二低的捷蓝航空,却反而在2016年出现非自愿被拒绝登机发生机会大幅上升的状况。其余的公司,则没有太大的变化。

【图表】别以为联合航空拒客登机数最高,四张图带你摸清哪家美国选择哪家航空公司较保险?

除了可能被拒绝登机外,美国航空也很常见航班延误,甚至取消的情形。而被拒绝登机、航班延误、航班取消,这三种都是会直接影响乘客行程的状况。那幺,乘客选择哪家航空公司,才比较能避免自己的行程被延误呢?

让我们利用2016年,美国各家航空公司航班延误、取消、以及乘客非自愿被拒绝登机的资料来比较看看。

2016年非自愿被拒绝发生机会最高的依旧是快捷航空,每一万名乘客中,会有1.51人被拒绝。其次是西南航空(Southwest Airlines)、西空航空(Skywest Airlines)与捷蓝航空(JetBlue Airways),被拒绝的比例都超过0.9人。而机会最低的是夏威夷航空,其次是达美航空跟维珍航空。

2016年航班延误率最高的是精灵航空(Spirit Airlines),最低的是夏威夷航空。而航班取消率最高的是捷蓝航空,最低的是夏威夷航空。

【图表】别以为联合航空拒客登机数最高,四张图带你摸清哪家美国

综合2016年的被拒绝登机机会、航班延误率与航班取消率3项数据来看,整体表现最好的是夏威夷航空,最差的是捷蓝航空与精灵航空。

所以,夏威夷航空是比较保险的选择,乘客遇到延误、取消跟非自愿被拒绝登机的比例较低。不过,需要提醒读者的是,我们这里讨论的是美国的航空公司,对其他地区的乘客来说,还需要考量出发地与目的地的飞行航班班次、联营航空公司等多重因素。

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United States Department of Transportation

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